玻璃纖維管耐磨功能好：工大玻璃鋼管的耐磨功能是非常好的，實(shí)驗(yàn)證明:把富含很多泥漿、沙石的水，裝入管子中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)磨損影響比照實(shí)驗(yàn)。工大玻璃鋼管經(jīng)30萬次旋轉(zhuǎn)后，檢測(cè)管子內(nèi)壁的磨損深度如下;用焦油和瓷油涂層的鋼管為0.53mm;復(fù)合材料經(jīng)外表硬化處置的鋼管為0.48mm;玻璃鋼管道為0.21mm，由此能夠闡明玻璃鋼管的耐磨損功能非常強(qiáng)。

玻璃纖維套管采用的纖維材質(zhì)本身具有拉力強(qiáng)以及不易折斷的特點(diǎn)聚氨酯玻纖套管，而且具有耐硫化和無鹵無毒的特性聚氨酯玻璃纖維套管，符合歐盟RoHS和REACH環(huán)保認(rèn)證，玻璃纖維紗編織成管后，再經(jīng)過環(huán)保有機(jī)硅膠固化能大大增強(qiáng)其安全性能，從而有效保護(hù)工人的施工安全，免除健康威脅，有效的降低了不利于健康因素發(fā)生的幾率。玻璃纖維套管在耐高溫性能上的優(yōu)勢(shì)比一般高分子材料更為突出，因?yàn)槠浔砻娴挠袡C(jī)硅結(jié)構(gòu)中不但含有有機(jī)因子還含有無機(jī)結(jié)構(gòu)。這樣的特殊組成和分子結(jié)構(gòu)促使玻璃纖維套管除了擁有有機(jī)物的特性以外，還具備無機(jī)物的優(yōu)點(diǎn)。

目前市場(chǎng)上玻璃纖維套管的生產(chǎn)廠家很多玻纖管，產(chǎn)品的質(zhì)量也是參差不齊，消費(fèi)者在選購(gòu)產(chǎn)品的時(shí)候可以通過觸摸和聞的方式來簡(jiǎn)單判斷玻璃纖維套管質(zhì)量的好壞。觸摸的時(shí)候需要感受套管的質(zhì)感和細(xì)膩程度以及顆粒的均勻感，并且要捏捏產(chǎn)品觀察其硬度，如果硬度較低能夠隨意揉捏變形的套管則不合格。除此之外，聞的時(shí)候要留意產(chǎn)品的氣味，如果有一股刺鼻的味道則說明質(zhì)量較差。

1、坯管編織

坯管在編織過程中，機(jī)臺(tái)速度不穩(wěn)定，導(dǎo)致編織管密度有差異，這是老式編織機(jī)普遍存在的問題，作為行業(yè)的企業(yè)，所有設(shè)備已全部更換為新式數(shù)控設(shè)備，可以完全杜絕該問題的存在。

2、硅橡膠擠出

玻璃纖維套管中的硅橡膠玻璃纖維管，在坯管編織之前先要擠出內(nèi)膠管，內(nèi)膠管擠出時(shí)溫度不合要求或者擠出壁厚不均勻；如果硅膠管內(nèi)層本身壁厚不均勻?qū)⒅苯訉?dǎo)致玻璃纖維套管成品壁厚不達(dá)標(biāo)。

電機(jī)電器的體積、質(zhì)量及使用年限，與電絕緣材料的性能有很大的關(guān)系。因此工業(yè)上要求使用多種的電絕緣漆，包括線圈浸漬漆、玻璃布浸漬漆、云母黏接絕緣漆及電子電器保護(hù)用硅漆等。

硅樹脂具有優(yōu)良的耐熱、耐寒、耐候、憎水等特性，加之可獲得無色透明且有良好黏接性及耐磨性的涂層防黏脫膜涂料及防潮憎水涂料。硅樹脂微粉與無機(jī)填料相比，具有相對(duì)密度低，同時(shí)具又耐熱性、耐候性、潤(rùn)滑性及憎水性的特點(diǎn)。梯形硅樹脂較通用網(wǎng)狀立體結(jié)構(gòu)的硅樹脂有較高的耐熱性、電器絕緣性及耐火焰性。

目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場(chǎng)占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場(chǎng)占比被美國(guó)瑞侃與日本住友占據(jù)，隨著國(guó)內(nèi)在汽車行業(yè)認(rèn)證上的通過以及成本上的優(yōu)勢(shì)，汽車用熱縮套管的市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步提高，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國(guó)瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國(guó)內(nèi)目前對(duì)汽車行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國(guó)產(chǎn)汽車用熱縮套管，平均每臺(tái)汽車的使用價(jià)值大概為100-200元，而使用國(guó)外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設(shè)中國(guó)汽車用熱縮套管的市場(chǎng)占有率提高到40%，全球每年7000萬臺(tái)的產(chǎn)量計(jì)算，中國(guó)汽車用熱縮套管的市場(chǎng)空間將達(dá)到42 億左右。